看《江南都市报》，读到一则新闻《每公里1.5个生命消失》。该报道是这样写的：南昌至安义有一段29.2公里的一级公路。自2005年1月至今年8月，平均每个月发生重大死亡事故2起，每公里则付出1.5个生命的代价。文章也分析了造成事故多发的原因：除了附近村民还没有形成自觉遵守交通法规的意识外，驾驶司机的超速行驶也是关键因素。
在这么短的路程、时间内，每公里1.5个生命消失了。痛定思痛，太可怕了。村民交通法规意识差与超速行驶，能解释清楚事故多发的原因？还有别的什么的因素么？换句话问，就这个地方的村民素质差？也就这么短的公路上车辆才超速行驶？超速行驶，可以严厉处罚驾驶员；村民交通意识差，可以再教育。我们不分析每个个案，到底事故由谁来承担责任。平均每个月两起重大交通事故，那我们就应当并案分析造成事故多发的根本原因。
我们实地去走走，南昌至安义这29.2公里的一级公路。套用现在流行语：这条公路，修得相当的不错。公路平整、宽敞，单向车道比昌九高速还宽；公里中间是宽宽的景观绿化带，美哟。设计也非常人性化，隔离带每隔几百米都留有缺口，方便附近的村民出行。第一次行走在这条公路上，有车在路上走、人在画中游的感觉。以前常听朋友说，在这条公路上要减速行驶，不然的话会被寄罚单的。现在看来，可能是因为事故的多发，交警常在这一带巡逻。不能不说，交通警察其用心良苦。
这么好的一条路，又常有警察在公路上巡逻，为什么事故会多发呢？假如你驾车行驶在这条公路上，那么你会发现公路中间的绿化隔离带，会阻碍了司机的视野。对于司机来说，左侧是绿化隔离带，也就是说左侧有无车辆、行人都被这隔离带挡着，不利于司机对左侧的情况做出分析判断。隔离带中太多的缺口，突然穿行而过的行人与车辆，特别是摩托车，使驾驶员突不其防。
公路中间的隔离带，是事故发生的根本原因。减少事故发生，那就要铲除隔离带，还大家一个宽阔的视野。

昨晚看《江南都市报》，读到一则新闻《每公里1.5个生命消失》。该报道中说到：南昌至安义的有一段29.2公里的一级公路。自2005年1月至今年8月，平均每个月发生重大死亡事故2起，每公里则付出1.5个生命的代价。文章也分析了造成事故多发的原因：除了附近村民还没有形成自觉遵守交通法规的意识外，驾驶司机的超速行驶也是关键因素。
在这么短的路程、时间内44条生命消失了，到底谁之过？我不能说记者所分析的事故多发的原因没有道理，也不能说村民与司机都没有责任，但我想问造成事故多发的根本原因还是公路设计上的问题。
为什么是设计上的问题？在南安一级公路上，我也走过。公路确实修得不错，平整、宽敞。公路中间的景观绿化隔离带，看上去也确实很美。我不能说设计此公路时没有以人为本，看那隔离带每隔几百米就有一个缺口，目的是方便附近村民的出行。事实上，事故多发就出自这设计上。其一，公路中间的绿化隔离带，阻碍了司机的视野。对于司机来说，左侧是绿化隔离带，也就是说左侧有无车辆、行人都被这隔离带挡着，不利于司机对左侧的情况作出分析判断，表面上路面情好良好，事实上却暗藏杀机。其二，太多的缺口，方便了村民，但对于司机来说就没有以其为本了。其三，设计上以人为本，那就是要注意方面的问题。缺口多，表面上的以人为本，事实上与“以人为本”是相悖。
我敢大胆说，公路中间的隔离带，是事故发生的根本原因。减少事故发生，那就要铲除隔离带，还大家一个宽阔的视野。
有道理么？类似这样的设计不只是南安公路，南昌至高安、万载至宜春的公里等都是这样设计的。如果说车祸猛于虎，那我说是这设计让“车祸猛过虎”。

那天晚上看了湖南卫视的《洞穴之光》。观后确实有感慨很多，嘴里不停地说这节目好，有教育意义。铮铮男子汉的眼腔，也一样是饱含泪水。
我也是从乡下走来的，当然山没有洞穴之地那么陡峭，地也没有洞穴处那么贫瘠。小时候的生活，当然也没有那么的清贫，但是在那个年代谁家的生活又那么富有？我记得家里因少粮，曾一日只吃二餐。母亲到左邻右舍借粮渡日，是常有的事情。那个时候，常盼过年过节，因能吃好吃饱。有时因贪吃，常打饱嗝，一连几餐都吃不下饭，胃都胀得不行，嗝出的气味也很难闻，说不出来的味道。
我也常对小孩说起我小时候的生活，小时候的学习。虽不是忆苦思甜，但总是想从一个侧面来教育教育他。看完这期节目后，我问他有什么感想，是不是该好好学习？我想对小孩来说，应当有着更深的教育意义，因为这期节目既形象又具体。

天个祝福送给你：天天健康，并快乐着！

天好热，人好闷。我想为你唱首歌。
我想唱一支简单的歌，一支快乐的歌，一支自然的歌，一支心中的歌，像山涧的溪水那样清秀，像山里的泉水那般甘甜，像大自然一样有着天籁之音；像燕子一样在轻轻的呢喃；像自由自在的麻雀在啁啾。
可我唱歌的水平，不只是五音不全，是音乐的细胞还未生成。但我会呐喊，那就是船工号子。
是歌么？是歌的话，请听好。一个声音从瑶湖升起，借窗外的万丈光芒送来对朋友真诚的问候：天晴了，天晴别忘戴草帽！！！